本報記者劉爭

蘇州地鐵11號線計劃在本月下旬開通，其中花橋站是蘇州地鐵11號線與上海地鐵11號線的換乘站，兩市地鐵將實現無縫對接，80歲的翁國良作為市民代表受邀參加試乘活動。他說：“能乘地鐵回老家很開心，可以實地‘校對’我制作的地鐵攻略更開心。”

(資料圖片)

今年3月，翁國良就開始籌劃做一份《蘇州上海地鐵攻略》。為此，他和住在上海老家的兄弟配合，花了近3個月時間，到站點實地考察，結合軌道交通官網信息，整合了超過10萬條數據。

在此之前，翁國良已經陸續制作了《BUS蘇州游》《蘇州108處園林軌交攻略》《蘇州環古城河健身步道攻略圖》《蘇州金雞湖健身步道攻略圖》等交通攻略。

為何能夠堅持十余年做一件事？翁國良道出了自己的交通情緣——

《蘇州上海地鐵攻略》上海部分。記者 劉爭攝

“種”下一個夢

1962年，翁國良從上海一所學校畢業后，到西安某部當軍醫，他的軍旅生涯，有一段是在秦嶺深山里度過的。閉塞的深山，給翁國良留下了深刻的印象。

翁國良在換柴火的過程中，向老鄉們講述了外面的世界，以及乘坐火車走出深山的路線。遇到說不明白的，他就拿起樹枝在地上畫地圖，這是他制作的第一份“交通攻略”。

翁國良的愛人在鐵道兵某部當護士，兩人聊天時，愛人經常會講到鐵道兵修路受傷的事情。在和平年代，仍有許多無名英雄為祖國的交通事業流血犧牲，這對翁國良的觸動很大。

一次探親的機會，讓翁國良有機會接觸到鐵道兵。金沙江畔，身下滾滾怒濤，鐵道兵在懸崖峭壁上開鑿山洞、修筑橋梁的場景讓他非常震撼。戰士們告訴翁國良，這里很艱苦，幾乎每天都有人受傷犧牲，“但為了能讓老鄉們出行更便利，這些犧牲都是值得的。”

金沙江的怒濤，鐵道兵的心愿，時常回響在翁國良的耳畔。“這或許就是我退休后專心做各種交通攻略的情感源頭吧。”翁國良說。

展示設計思路。記者 劉爭攝

繪制一座城

退伍后，翁國良選擇轉業到蘇州衛生職業技術學院當一名醫學教師。在他退休的前幾年，恰逢學校推行電腦辦公，翁國良跟著在校學生一塊兒旁聽電腦課，把Word、Excel、PowerPoint、Photoshop等辦公、制圖軟件都學了個遍，這為他后來繪制蘇州交通攻略打下了深厚基礎。

退休后，翁國良有次在外地吃了走錯公交站、地鐵站的虧。想到蘇州的交通線路越來越復雜，可能也會有人走錯，他有了制作交通攻略的想法。

經過大半年的準備，2011年，翁國良制作出版了《BUS蘇州游》，“當時公交是人們出行的首選，一經推出立即成了很多老百姓的出行指南。”翁國良說，當時蘇州第一條地鐵還在建設中，看到自己的攻略如此火爆，他便有了做地鐵攻略的想法。

這些年以來，蘇州地鐵1號線、2號線、4號線、3號線、5號線相繼建成，他陸續編制了多個版本的地鐵攻略，以及《蘇州108處園林軌交攻略》《蘇州環古城河健身步道攻略圖》《蘇州金雞湖健身步道攻略圖》以及美食、園林、古城等諸多交通攻略。他騎著自行車，把每個地點都跑一遍，“有一次，我早上6點多出門，結果半路自行車被扎破了車胎，晚上9點才到家，把老伴急壞了。”

今年3月，蘇州市退役軍人優待證政策落地，退役軍人和其他優撫對象持優待證可免費乘坐公共交通工具，還可以免費參觀游覽景區。回想起為交通事業流血犧牲的戰友，翁國良內心五味雜陳。為了讓退役軍人能夠更方便地領略蘇州的風光和文化，他整理了1000多條數據，為退役軍人制作了一份特別的地鐵攻略圖。

梳理數據。記者 劉爭攝

連接兩個“家”

翁國良在上海出生、在上海讀書，上海是他的家，退伍后扎根蘇州，在蘇州生活50余年，蘇州也是他的家。蘇州地鐵11號線將與上海地鐵11號線連接的信息公布后，翁國良非常高興，立即開始計劃制作地鐵攻略。

翁國良說，目前蘇州一共有197個站點，一條線路少則二十幾個站點、多則三十多個站點，為了讓所有數據都真實可靠，每一個站點他都要實地考察至少5次。上海目前有515個站點，他年紀大了沒辦法每個站都過去，就請上海的兄弟幫忙一起考察。

“每到一個站點，我都要摸清楚出入口數量、位置、電梯情況，還要刷卡進入站臺，觀察站臺類型、方向設置和衛生間配置等。”翁國良說，一套“流程”下來，基本上要花費一個多小時。

在初稿完成后，翁國良又搜索整理了地鐵沿線旅游景點、高校、醫院等信息，在攻略上匯總了10萬多條數據。經過3個月的努力，兩位老人終于制作出了《蘇州上海地鐵攻略》。

翁國良還根據兩地地鐵官網上公示的信息，計算出從蘇州花橋地鐵站出發，到蘇州和上海所有地鐵站的時間并標注在攻略圖上。有了這一統計，大家往返蘇州上海該如何選擇交通工具就一目了然了。

“蘇州、上海都是我的家，制圖的過程中，我感覺兩個‘家’在這張圖上緊緊連在一起。”翁國良告訴記者，只要身體允許，他會繼續做好攻略圖。隔段時間他就會實地“重溫”地鐵站，及時更新攻略信息，“為了給家鄉制作更便利的交通攻略，也為了心中的‘交通情’。”