在地鐵3號線一期首通段、4號線二期和10號線一期首通段昨日開通后，杭州地鐵就集齊了1-10號線，線網(wǎng)總里程超400公里。

接下來的幾個月，7號線江北段、9號線南端、3號線后通段、10號線后通段以及機場快線(19號線)等也將陸續(xù)開通，到杭州亞運會前，杭州地鐵線網(wǎng)總里程將達到516公里。

值得一提的是，杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃也將力爭在杭州亞運會前獲批，這意味著后續(xù)還有更多線路加入杭州地鐵線網(wǎng)。

提前集齊1-10號線

放眼全國，集齊地鐵1-10號線的城市并不多，除了杭州，只有上海、深圳和成都。

很少有人知道，根據(jù)2008年編制的杭州市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，杭州原計劃在2050年建成1-10號線，形成10條線，總里程440公里的線網(wǎng)。

后來，杭州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃歷經(jīng)多次修編，新增了多條線路，部分線路的走向有所變動，建設(shè)計劃也多次調(diào)整——但從某種意義上說，杭州“提前集齊”了1-10號線。

10條線路，有部分區(qū)段目前還在建設(shè)中，將在今年杭州亞運會前建成。

7號線江北段、9號線南段

預(yù)計3月底將具備通車條件

7號線江北段(吳山廣場站-觀音塘站)，在吳山廣場站周邊，有不少杭州響當當?shù)男^(qū)，多為高凈值人群青睞的改善盤，如柳浪東苑、西湖名苑、柳浪新苑、中大吳莊等。

觀音塘站周邊服裝市場眾多，地鐵站1公里內(nèi)的新盤目前空缺，二手房主要有常青苑22號小區(qū)、靜怡花苑，掛牌單價從37000-46000元/平方米不等。

9號線南段(客運中心站-觀音塘站)開通后，乘客可在御道站換乘19號線，在三堡站換乘6號線，在錢江路站換乘2、4號線，在觀音塘站換乘7號線。

9號線南段沿線新樓盤目前有2個，都是關(guān)注度頗高的紅盤。一個是望錢塘云莊，位于九堡板塊的地鐵九睦路站往南約500米，正宗的地鐵盤;另一個是觀翠攬月軒，位于錢江新城二期板塊，距離地鐵御道站僅500余米。

3號線后通段

將在4月底具備通車條件

3號線沿線居住氛圍成熟，也就意味著缺乏新盤，但是有不少TOD項目值得期待。

關(guān)注度較高的有未來科技城的杭珹未來中心，這個項目是地鐵3、5、16號線換乘站綠汀路站的上蓋項目，規(guī)劃建設(shè)22幢可售高層住宅，4幢辦公主樓，3幢自持住宅，以及一座商場。

住宅部分預(yù)計有2000余套供應(yīng)，主力戶型119-245平方米，預(yù)計今年3月份首開380套左右，戶型面積有119、139平方米，均價36100元/平方米。商業(yè)部分則將打造杭州第三座萬象城。

沿線另一個TOD項目，就是杭州地鐵小和山停車場上蓋項目，毗鄰科技學(xué)院站。

2014年之后，小和山板塊再無宅地出讓。板塊內(nèi)早年開發(fā)的浪漫和山、綠野春天、九月森林、水木清華等扎堆形成較大的居住區(qū)，但始終缺乏商業(yè)配套。

如今，隨著這宗地鐵上蓋綜合體地塊的成交，短板終于補齊，值得期待。不過具體由哪家房企運營還未知。

機場快線定名19號線 在杭州亞運會前通車

杭州亞運會前，還將新開通一條地鐵19號線，也就是機場快線。

相較于杭州地鐵1、2號線，19號線的列車運行速度更快、站間距更大，這條橫貫杭州中心城區(qū)，連起火車西站、火車東站、蕭山國際機場等交通樞紐以及未來科技城等板塊的快線因此“跑得更快”。

19號線開通，云城、蕭山科技城等離市中心較遠的板塊最為受益，如靠近火車西站的杭騰未來社區(qū)、蕭山高教園站附近的濱望雅庭等，未來乘坐19號線都很是方便。

杭騰未來社區(qū)精裝新房上限均價36100元/平方米，將建設(shè)一座龍湖天街。濱望雅庭與蕭山高教園站的距離在800米左右，精裝新房上限均價28500元/平方米。

有了19號線，未來居住在這些板塊的居民，就可以更快、更方便地到達市中心以及市內(nèi)其他區(qū)域，拉近城市各板塊的距離。并在杭州多個交通樞紐之間，建立起一條快速通道，提升出行效率。

杭州將構(gòu)筑快線體系

杭州亞運會前，一張與杭州城市國際化發(fā)展水平相匹配的軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)將基本形成。未來，杭州還將構(gòu)筑快線系統(tǒng)，提升重點功能板塊的出行效率，實現(xiàn)核心城區(qū)與城西科創(chuàng)大走廊、錢塘區(qū)等重點地區(qū)之間的快速聯(lián)系，打造“全市一小時交通圈”，支撐杭州網(wǎng)絡(luò)化大都市空間結(jié)構(gòu)。

杭州的軌道交通將補強并完善城市發(fā)展過程中的新問題，如普線地鐵難以解決的長距離出行之困。

為支撐杭州城市新型空間格局，杭州需要構(gòu)筑快線系統(tǒng)，打造更高效的軌道快線網(wǎng)，連接對外交通樞紐和公共中心，實現(xiàn)緊密聯(lián)動型星城與核心城區(qū)“30分鐘軌道通達”。

根據(jù)《杭州市綜合交通專項規(guī)劃(2021-2035年)》，杭州規(guī)劃了4條快線，除19號線外，還有貫通杭城南北的快線;連接之江、蕭山和錢塘等地的快線;從杭州城區(qū)北部穿過，往東通至錢塘區(qū)的快線。

地鐵普線還將加密

在這項規(guī)劃中，還明確了將加密普線，完善普線系統(tǒng)。

所謂普線，就是杭州地鐵1、2號線等線路，目前杭州已建成多條普線，覆蓋市中心、未來科技城、蕭山、濱江、臨平、錢塘等多個區(qū)域。

根據(jù)“組團融合”原則，杭州將加密普線，與杭州組團式空間結(jié)構(gòu)、多級功能中心體系和各重要功能板塊相協(xié)調(diào)，形成多樞紐格局。強化星城的軌道支撐，實現(xiàn)重要客流走廊和對外樞紐全覆蓋。

遠期，杭州規(guī)劃了沿江走向的11號線，連接蕭山、核心城區(qū)等地的15號線等多條普線，已建成的6、8、9號線等線路也將規(guī)劃延伸。

更多線路“破壁出圈”

為支撐星城的高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建星城內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)，杭州還擬構(gòu)建“局域線”，形成多條軌道局域線，體現(xiàn)“多心加密”的原則，軌道局域線網(wǎng)結(jié)合實際需求靈活布局，可采用輕軌、單軌等多種制式，設(shè)計速度在60-80公里/小時。

未來，杭州還會有更多的軌道交通線路“破壁出圈”，和杭海城際、紹興地鐵1號線柯橋段一樣，連起杭州與都市區(qū)的“鄰居”城市。

杭州將強化都市區(qū)層面的軌道與城市軌道的銜接，實現(xiàn)區(qū)域重要城鎮(zhèn)帶快速可達;發(fā)揮杭州在都市圈的引領(lǐng)作用，推進都市區(qū)一體化發(fā)展。

目前，連接杭州與德清的杭德線已開工建設(shè)，在遠期軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖中，通往桐鄉(xiāng)的杭桐線，通往安吉的杭安線，通往諸暨的杭諸線，通往海寧長安的軌道線路，途經(jīng)錢塘區(qū)通往嘉紹兩地的軌道線路悉數(shù)在列。

超1100公里的軌道交通網(wǎng)

到2035年，杭州市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)總里程要達到1100公里以上，軌道交通占公共交通出行比例達到65%以上，軌道交通站點800米范圍的人口崗位覆蓋率不低于65%。

杭州將通過完善市域(郊)鐵路網(wǎng)絡(luò)和軌道快線網(wǎng)、城市普線網(wǎng)、片區(qū)局域線網(wǎng)，促進都市區(qū)一體化發(fā)展、核心城區(qū)與星城的快速聯(lián)動，滿足人們多樣化軌道出行需求，打造“軌道上的杭州”。(記者 黃煜軒 岳雁 陸丹 許暉)