灰鱉洋海面，建設(shè)中的寧波舟山港主通道項(xiàng)目猶如蛟龍遨游東海，蔚為壯觀。今年底即將開(kāi)通的舟岱大橋項(xiàng)目正在掃尾施工。近日，在舟岱大橋南通航孔橋處，記者見(jiàn)到了省交通集團(tuán)寧波舟山港主通道項(xiàng)目工程建設(shè)指揮部黨支部書(shū)記、常務(wù)副總指揮吳波明，他正和一線工人溝通施工事項(xiàng)，“無(wú)論多忙，每天我都會(huì)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)看看。”

1989年從原浙江工學(xué)院公路與橋梁專業(yè)畢業(yè)后，吳波明就一頭扎進(jìn)工程建設(shè)第一線。30多年來(lái)，他一直從事高速公路施工、管養(yǎng)工作，先后參與舟山跨海大橋、寧波舟山港主通道等世界級(jí)橋梁工程的建設(shè)管理，用心鑄就“海上共富夢(mèng)”。

2018年12月31日，隨著最后一段行車標(biāo)線澆劃完成，歷經(jīng)27個(gè)月，連接舟山岱山島與魚(yú)山島的唯一陸上通道——魚(yú)山大橋全線建成。這原本是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。因?yàn)榻ㄔO(shè)魚(yú)山大橋面臨眾多難題：灰鱉洋屬于外海，施工環(huán)境惡劣;臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣頻發(fā)，海上年有效作業(yè)時(shí)間不足200天;國(guó)內(nèi)外尚無(wú)類似工程經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，一切都是從無(wú)到有。

經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，吳波明和他的團(tuán)隊(duì)最終明確了“減少海上作業(yè)工序、海上作業(yè)時(shí)間及海上作業(yè)人員”的“三減少”理念。他們采用快速施工技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首推全棧橋工法，變海上施工為“陸地”施工，確保實(shí)現(xiàn)惡劣復(fù)雜海洋環(huán)境條件下的高品質(zhì)快速建設(shè)。

如果說(shuō)魚(yú)山大橋展示了吳波明團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力，那么舟岱大橋則展現(xiàn)了他對(duì)工程質(zhì)量的極致追求。舟岱大橋陸域段建設(shè)時(shí)，項(xiàng)目部耗費(fèi)近一個(gè)月時(shí)間，進(jìn)行了3次工藝性試澆，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但外觀仍存在麻面、沙線、氣泡等小問(wèn)題。項(xiàng)目部認(rèn)為這不是問(wèn)題，可吳波明嘴里冒出兩個(gè)字：“重做”。

那段時(shí)間，吳波明的辦公室門口沒(méi)少被項(xiàng)目部的人“堵”著，有的求情，有的打起“關(guān)系牌”，有的甚至放話要“撂挑子”，但他硬是沒(méi)松口。在確定要敲掉梁板后，吳波明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)組織項(xiàng)目部開(kāi)始對(duì)梁板自查自糾，一起探尋解決方案。他對(duì)鋼筋胎架精度、鋼筋骨架剛度等9個(gè)環(huán)節(jié)提出了26項(xiàng)優(yōu)化措施，并要求項(xiàng)目部整理問(wèn)題清單，懸掛警示牌，隨時(shí)提醒作業(yè)工人。在他的帶領(lǐng)下，施工技藝得到有效提高。

去年，突如其來(lái)的疫情給主通道項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)一系列沖擊。6000余名工人的防疫問(wèn)題、大型機(jī)械設(shè)備急需進(jìn)場(chǎng)、主通航孔橋必須趕在臺(tái)風(fēng)季前完成合龍……緊要關(guān)頭顯擔(dān)當(dāng)，作為黨支部書(shū)記的吳波明正月初二就趕回項(xiàng)目所在地，率隊(duì)下沉一線監(jiān)督指導(dǎo)防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。

面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，吳波明創(chuàng)新實(shí)施“黨建連隊(duì)化+指導(dǎo)員”管理模式，設(shè)立13支連隊(duì)，連隊(duì)200余名黨員共聯(lián)系近4000名工人，實(shí)現(xiàn)了黨員聯(lián)系項(xiàng)目全覆蓋。指揮部還從業(yè)務(wù)骨干中挑選政治素質(zhì)好并熟悉黨建業(yè)務(wù)的黨員，擔(dān)任黨建指導(dǎo)員，幫助項(xiàng)目部共同解決工程建設(shè)難題，促使項(xiàng)目全線掀起大干快上、你追我趕的施工高潮，主通道項(xiàng)目也在全省交通工程中率先復(fù)工。

如何提高工人技術(shù)素養(yǎng)?這是吳波明記在心坎上的問(wèn)題。他制定了以黨建帶工建的方針，聚焦項(xiàng)目中6000余名工人從農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)變。今年以來(lái)，他還結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育開(kāi)展全線專項(xiàng)競(jìng)賽，進(jìn)一步強(qiáng)化黨建引領(lǐng)工程建設(shè)作用。

如今，舟岱大橋開(kāi)通在即。在工程建設(shè)推進(jìn)的5年里，近萬(wàn)名農(nóng)民工被磨礪成為成熟的技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人，為省內(nèi)乃至全國(guó)交通行業(yè)輸送了一大批熱門人才。“這是最讓我欣慰的事。”吳波明說(shuō)。

(記者 鄭元丹 蔣欣如 共享聯(lián)盟岱山站 邱璐 通訊員 姚弘)