11月19日，廣東省重點項目莞番高速公路三期工程施工建設傳來捷報：莞樟路1號特大橋首個門式雙層蓋梁開始澆筑、全線唯一一座下沉式隧道順利開挖，這兩大節點的突破標志著項目建設取得重大進展，為后續施工的加速推進打下堅實基礎。

根據計劃，莞番高速公路全線將在2022年底建成通車，屆時將結束東莞的東坑鎮、橫瀝鎮等鎮之間以及與珠江西岸地區、惠州市之間沒有快速便捷的直達高速公路的歷史，東莞沙田鎮與橋頭鎮之間的行車時間將從目前近兩小時縮短至約35分鐘，可節省一個半小時左右。

莞番高速公路是廣東省境內一條東西橫向的高速公路，途經沙田、厚街、大嶺山、寮步、松山湖、大朗、東坑、橫瀝、常平、謝崗、橋頭等11個鎮(園區)，全長64.48公里，項目分三期建設。由中鐵二十五局承建的莞番高速第7A合同段為莞番高速公路第三期工程，施工區域為常平至寮步段，全長2.78公里，含橋梁3座、隧道1座，橋隧比100%，設計時速100公里每小時。

11月18日晚23時，伴隨著機械的轟鳴聲，莞樟路1號特大橋首個門式雙層蓋梁正式開始澆筑，經過施工人員7個小時不間斷作業，150立方米混凝土于11月19日早上6時順利澆筑完成。該特大橋全長1187.9米，共計樁基176根，承臺88個，墩柱144座，蓋梁72個。此次澆筑的蓋梁為該特大橋27號墩雙層門式蓋梁工程的下層蓋梁，高2.3米、寬2.6米、長23米。“此次蓋梁的成功澆筑，意味著項目橋梁由樁基工程施工轉入下構蓋梁施工，為項目‘大干90天’開了個好頭。”項目總工程師鄒敏說道。

與此同時，距莞樟路1號特大橋不遠處，莞樟路下沉式隧道施工現場人聲鼎沸，機械設備頻繁往來，隧道開挖作業也正如火如荼進行。中鐵二十五局項目經理李凱介紹，該隧道設計為明挖隧道，是三期工程唯一一座下沉式隧道，也是項目控制性工程。隧道開挖施工點周邊房屋、廠房及市政管線較多，基坑工程安全風險較高。與隧道開挖工點僅一墻之隔的莞樟路，連接了東莞中部、東部的重要經濟鎮區，是東莞市重要城市主干道。

針對隧道周邊環境特點，項目部成立協調領導小組，分專業、部門集中力量，結合現場實際情況邊施工邊協調，會同業主單位積極與當地政府溝通協調交通導改，滿足道路通行安全，并派駐專職安全技術員24小時輪崗值班，加強對基坑工程變形監測，保障隧道順利開挖。

(文/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：鄧聯旭、黃詩偉、韋相宇)