杭州市第十三次黨代會報告中提到：“打造軌道上的杭州，努力形成都市圈、省域、市域、城區4個‘1小時交通圈’”。

何敏是名“老地鐵人”。近幾年，他見證著杭州地下軌道交通網絡的飛速發展。“工作十多年來，看著地鐵觸及城市的每個角落，給大家帶去出行的便利，我覺得這就是我工作的價值。”

歷經12年，在他的見證下，杭州地下軌道交通網絡的發展步伐，正邁向杭州云城。談起奮斗的原動力，何敏坦言：“希望軌道上的杭州，能夠給市民和城市帶來更多的幸福感。”

24小時常駐現場 工地為家讓項目跑出加速度

2020年，杭州云城管理指揮部正式掛牌，隨著一群精兵強將的到來，云城建設走入“快車道”。兩年時間里，何敏幾乎三點一線——市地鐵集團、云城指揮部和工地。

地鐵是把人匯聚到云城、西站樞紐的重要途徑，何敏的擔子很重，不僅要協助云城范圍內的地鐵事項，同時作為業主代表，他還得對機場軌道快線兩個標段的生產、進度、決策進行統籌和管理，協調解決項目遇到的每一個難題。

云城范圍內，機場快線上設2座地鐵車站：苕溪站和杭州西站站。相對于1、2號線，機場快線列車運行速度更快，等到機場快線開通后，這條“開得更快”的地鐵將載著乘客，橫貫杭州中心城區。2021年9月30日，其中全長33.77公里的機場軌道快線IV標開工，歷時166天實現“軌通”。

能用166天完成軌道鋪設并不容易。杭州西站參與建設的施工單位特別多，反映到結構同樣復雜的機場軌道快線上，鋪軌、土建、機電單位眾多，相互間協調難度就很大。工地成了他的“家”，“一般為了確保重點工序的安全順利實施，業主代表必須24小時常駐現場，及時協調解決現場的各項問題。”

為外地同事預備家屬接待房 把幸福傳遞給更多人

同樣的困境在倉前車輛基地上也時常發生。地鐵和汽車一樣，都需要檢修、停駐和保養，倉前車輛基地就像是高配版的“4S店”，給機場軌道快線電客車提供全方位的檢修，保障正常運行。

“這個項目工程體量大，工期緊，區塊之間施工組織很是復雜，我們需要定期組織工籌討論會，根據動態多變的施工現場，第一時間商討應對的最佳方案。”截至目前，倉前車輛基地已完成專家驗收，這背后，同樣是一個又一個不眠之夜。

作為新杭州人，這種因工作無法跟家人團聚的情況，何敏早已習以為常，但他想為家在外地的同事解決后顧之憂。項目開啟后，他提了個建議——在項目部專門給外地的職工預備家屬接待房，職工親屬有空就可以來項目部探親，“老婆孩子過來探親，一來緩解了大家的思鄉之情，能安心工作;二來，我們也希望讓家屬們放心，大家在這里過得很好。”他希望每一位員工都能感受到地鐵大家庭的溫暖。

“雖然項目壓力大，工程繁雜，但是項目團隊堅守在施工一線，沒有一句怨言，這份堅守和決心常常讓我很感動。”說起這幫同事，工作講求精細的何敏也變得感性起來，“地鐵給城市帶來幸福感。我從事著地鐵建設事業，雖然辛苦，但很值得，我也希望把這份幸福傳遞給同事、市民。”