“從小區出來拐到昆侖山路，走長昆立交一直往北開，到學校只要七八分鐘，幾乎不堵車。立交橋沒修好的時候，碰到堵車得20多分鐘才能到學校。”家住德惠鳳凰都小區的劉麗華是新區實驗初級中學的一名老師，談起新區的交通變化，她贊不絕口。

近年來，西海岸新區著力統籌全區路網布局，通過加密次干路、支路網，提高建成區路網密度，打通主干道、暢通“微循環”，形成高效快捷骨干路網，使城市“經脈”更加通暢。今年以來，諸如長昆立交、茂山路、黃張路客貨分離改造三期工程等交通次干路相繼完工通車，大大滿足了市民便捷出行需求。

打通堵點

通行能力提高3倍

12月13日，記者來到開城路最東側，一條通往長昆立交橋的道路筆直向上延伸，站在人行天橋高點俯瞰，整座立交橋如同一條巨龍盤臥在上，宏偉壯觀。從不同方向而來的車輛在立交橋上各行其道，暢通無阻。

“立交橋上沒有交通信號燈，也沒有岔路口，不需要任何等待的時間，交通非常便捷。”劉麗華告訴記者，昆侖山路是她上下班的必經之路，以前非常堵，如今道路暢通無阻。“昆侖山路有很多大車，從北向南到長江西路的時候格外堵，還要躲避大車，安全隱患大。”回憶起沒有長昆立交的日子，劉麗華直皺眉頭。

今年6月份，長昆立交建成通車，整個橋梁采用苜蓿葉型立交形式，設置8條匝道。主線車行道雙向6車道，設計時速60公里。“立交橋通車后，長江西路與昆侖山路交叉路口的通行能力較之前提高了3倍以上。”長昆立交橋工程項目經理曹慶臣告訴記者。

“長昆立交橋通車以后，小區門口再也沒有出現堵車的情況了，我們過馬路走人行天橋，非常安全。”家住海韻苑小區的王大爺說道，人行天橋一端位于風和麗景小區門口，另一端連接長江西路北側的海韻苑小區入口，居民如果需要過馬路，無需走遠就能到達天橋，十分便捷。

據了解，長昆立交橋通車后，有效解決了昆侖山路和開城路交叉口道路擁堵問題，實現長江路與開城路直連直通，分流濱海大道通行車輛，大大緩解道路通行壓力。同時，對于打通新區局部交通堵點，完善城市功能和路網布局，疏解濱海大道積米崖至嘉年華路段交通壓力，提升道路交通運輸服務水平，助力新區經濟建設和社會發展，都將發揮出重要的支撐和拉動作用。

保暢惠民

交通建設碩果累累

除人流車流密集的長昆立交，今年，黃張路客貨分離改造三期工程、茂山路等城市干道相繼建成通車，不僅提升了居民出行順暢度，也拉動了新區的經濟社會發展。

作為西海岸新區重要的工業園區，黃島石化區包含化工生產、石油倉儲、物流碼頭、液氮使用等數十家企業。園區位于前灣港區以北、黃張路以東區域，實行封閉運行管理后，西海岸新區交通運輸局實施了黃張路客貨分離改造工程，替代黃張路運輸功能，對進入黃島石化區的車輛、人員進行分流。今年，黃張路客貨分離改造三期工程順利完工，并開放交通交付使用，黃島石化區危化品運輸再添專用通道。項目建成通車后，成為石化區封閉管理的重要交通基礎設施，也是石化區應急搶險的輔助通道。對于完善石化區路網結構，改善區域交通條件，保障危化品運輸安全將發揮重要作用。

“三期工程完工后，黃張路客貨分離道路成‘丁’字狀布局，是石化區封閉后安全交通體系的重要組成部分，能滿足封閉區域近期的交通需求，同時還承擔危險品專用通道功能，是一條快速應急救援通道。”區交通運輸局疏港工程專班負責人柳國棟說。

今年11月份，茂山路建成通車，新區北部再添東西大通道，路網結構、通達能力進一步優化，沿線群眾出行及生產生活將更為方便快捷。茂山路工程是在原茂山路基礎上實施西延，與王臺街道東外環路相連接，形成了一條貫通東西的城市主干道，構筑起新區北部鎮街交通一體、協同發展的經濟圈。

內聯外達

構建高快一體骨干路網

記者從區交通運輸局獲悉，“十四五”期間，新區將聚焦人民日益增長的交通需求，統籌推進高鐵、地鐵、二隧和主干路網建設，重點開展20余項道路新建、改擴建工程，總長度約281公里，構建“對外大聯通、對內大循環”的綜合交通體系。

規劃拓寬膠州灣高速、沈海高速、G204國道、黃漁路，強化北向與膠東機場聯系;建設淮河路高架、黃河路高架，拓寬疏港高架，對接膠州灣第二隧道，加強與東岸城區銜接;西延瓦韓路、黃河路，強化與西向濰坊聯系;新建董梁高速、拓寬沈海高速，強化南向與日照聯系，充分融入膠東經濟圈，加快區域道路一體化發展，實現新區對外輻射和帶動發展。

主干路網建設上，統籌全區路網布局，逐步加密次干路、支路網，提高建成區路網密度，形成高效快捷骨干路網。同時，加快建設未貫通未實現規劃密度的主要道路，提升道路運行質量，完善交通設施建設，滿足區域交通需求。提升與周邊區市的交通銜接能力，實現過境交通與城區交通、疏港交通與城市交通分離形成功能，形成功能明確、布局合理、高效快捷的道路交通體系。(記者 董梅雪)