“雙十一”的到來，正式吹響了年底物流運輸高峰的號角。與之相呼應的是，做為物流運輸的主力車型，市場上輕卡的銷量也創新高。中汽協數據顯示，10月，輕卡銷量為163898輛，環比微增0.22%，同比增長25.88%。整體來看，輕卡市場在這個“金九銀十”交上了一份十分亮眼的成績單。

雖然“雙十一”已近尾聲，但“雙十二”、“年貨節”等電商促銷節點即將啟動，這波物流運輸高峰勢必將延續到傳統農歷新年前。眾多用戶紛紛選擇在此旺季期間入手輕卡，開啟“拿車即賺錢”的致富之旅。

在選購時，用戶最關心的是輕卡的動力和經濟性。這也是當前城配運輸場景下，與營運收益關聯度最高的兩個指標。

秉承“為用戶造好車 為客戶創財富”的初心，陜汽商用車推出了拳頭產品德龍輕卡。它具有“動力強勁、經濟省油、安全可靠、駕乘舒適”四大優勢。一經上市，就斬獲了大批訂單，贏得了市場和廣大卡友的認可。

全明星動力鏈，輸出強勁動力

動力鏈始終是一輛輕卡的核心競爭力。陜汽商用車與云內動力、法士特變速箱、漢德車橋等業界知名企業深度合作，整合供應鏈優勢，為德龍G1打造了一條動力輸出強勁的全明星動力鏈，為廣大用戶“多拉快跑”的用車需求保駕護航。

在發動機上，德龍G1選用的是云內動力YN25PLUS160系列直列四缸柴油發動機，其排量為2.499升，最大輸出功率為114千瓦（155馬力），峰值扭矩為420牛米。動力充沛，足以滿足城配運輸各場景下的需求。如有更高需求，也可選配康明斯F2.5發動機。

德龍G1搭載了行業領先的法士特手動變速箱，具備6檔、8檔等多種型號。該變速箱采用全鋁合金殼體設計，保障了優越性能的同時，整車重量更輕，更加節油。速比范圍更加寬泛，工況適應性強。

車橋方面，德龍G1前橋為漢德HDZ02/2.2t免維護前橋，后橋為漢德的HDZ260單級免維護后橋。速比為4.33，主減速器的換油周期為12萬公里。橋殼疲勞壽命均值為100萬次，最大承載較同類競品高18%。

經濟省油，助力卡友降本增效

在油價高企、運力市場競爭激烈的背景下，用車養車的經濟性是卡友們最為關心的問題之一。

陜汽商用車根據細分市場和不同場景下的性能需求，為德龍G1制定差異化的動力系統匹配方案，利用實車循環路譜進行整車油耗仿真，優化設計。

此外，德龍G1還采用了優化燃燒、高效傳動、高效率水箱、硅油風扇、高位導流罩和低風阻車身、低滾阻輪胎六大節油技術，進一步降低油耗。

經實測，德龍G1綜合油耗較友商競品低0.4L/100km，預計每年可節省1824元。

在油價高漲，行車成本高的環境下，每一筆費用的節省，都意味著給用戶創造更高的利潤空間。

安全可靠，行車創富無后顧之憂

毫無疑問，車輛的安全性是用戶一切需求的首位。陜汽商用車德龍G1的駕駛室采用“框架式”結構設計，高強鋼應用比例達到40%，高標準通過了頂壓、側壓、后壓和正面碰撞試驗。駕駛視野也進行了優化升級，行車視野更加開闊。

制動方面，德龍G1采用1Mpa制動氣壓，較行業主流的0.85Mpa壓力更大。初速30km/h制動距離可縮短0.5米、制動響應時間縮短30%。

陜汽商用車還對德龍G1的底盤關鍵承載件進行了精準化升級，實現了自重與承載的最佳平衡，全方位提升車輛安全性。

駕乘舒適，行車輕松愉快

除了性能和品質外，因為超長的駕駛時間，廣大用戶對輕卡的駕乘舒適度有更高的要求。

陜汽商用車從用戶需求角度出發，針對中國駕駛員的體型特點，通過人機工程仿真模擬，為德龍G1采用了多處人性化設計。

優化了駕駛室內空間布局，換擋、踏板位置更加合理，駕乘姿勢更佳。

座椅全面升級，對標乘用車座椅設計，全包裹航空座椅，包裹性更強，舒適度更高。

優化了車門開啟角度和踏步離地高度，上下車更加便利。

手剎后移，座椅和靠背可分離，使用躺臥兩不誤。

采用了完善的NVH驗證和控制技術，噪聲降低2-4dB。

德龍G1的人性化設計，大大提升了卡友們的駕乘體驗和運輸效率，讓長途行車更輕松。

編后語

總的來說，德龍G1擁有優秀的動力鏈，輸出強勁動力的同時，兼具經濟省油的優勢。在設計上繼承了陜汽商用車一貫的可靠品質，具備不錯的承載能力，完全能夠應對日常的城配運輸，駕乘體驗也十分優越，是城配運輸的優質之選。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。