海洋經(jīng)濟(jì)，潛力無限。寧波即將迎來探討“與海共榮”的盛會：2022年國際海洋經(jīng)濟(jì)與海商事服務(wù)論壇將在甬城隆重舉辦。

圍繞“共商經(jīng)略海洋、共創(chuàng)藍(lán)色未來”主題，來自全球各界的專家、學(xué)者、企業(yè)界人士等，將圍繞全球海洋治理、綠色港航發(fā)展等熱點展開線上線下交流研討，萬余人共同分享海洋中心城市建設(shè)經(jīng)驗，探討海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的新業(yè)態(tài)、新路徑、新模式。

全球疫情反復(fù)、貿(mào)易環(huán)境動蕩、國際形勢復(fù)雜多變……在這樣的背景下，全球制造業(yè)企業(yè)開始大規(guī)模調(diào)整供應(yīng)鏈，優(yōu)化全球供應(yīng)鏈資源布局。依托寧波舟山港、多式聯(lián)運、中歐班列等資源，一批供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)利用優(yōu)勢抓緊發(fā)展機(jī)遇。

多渠道打通全球供應(yīng)鏈

300余條航線、通達(dá)全球200余個國家和地區(qū)的600多個港口……寧波舟山港已連續(xù)6年拿下“全球貨物吞吐量第一”，可謂“傲居群雄”。這一桂冠，和運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展海鐵、海河、江海等多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，不斷提升海陸雙向通道運力供給密不可分。

“中遠(yuǎn)海運物流將發(fā)展多式聯(lián)運作為與航運、港口板塊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同的重要抓手，通過加快在重要節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施布局、發(fā)展多式聯(lián)運產(chǎn)品等延伸內(nèi)陸觸角，共同構(gòu)建供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營鏈條。”中遠(yuǎn)海運物流副總經(jīng)理王億華介紹。一方面，借助寧波舟山港搭建的海鐵聯(lián)運通道，以鐵路+海運運輸為核心服務(wù)，配套提供租箱、關(guān)務(wù)、倉儲、終端配送等綜合物流服務(wù);另一方面，積極推動“陸改水”服務(wù)，保障重點物資運輸暢通。

無獨有偶，伴隨著中歐班列的發(fā)展，寧波鐵大大供應(yīng)鏈管理有限公司應(yīng)運而生，致力于打通歐亞鐵路陸路大通道，建立連接歐亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的物流供應(yīng)鏈。公轉(zhuǎn)鐵、鐵轉(zhuǎn)公、鐵轉(zhuǎn)海、海轉(zhuǎn)鐵、鐵轉(zhuǎn)鐵，“鐵大大”不僅在國內(nèi)整合200余家倉庫、車隊資源，在歐洲更是布局了豐富的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，直達(dá)歐洲20多個國家的主要城市，同時依托密集的歐洲海外倉，可拆箱后經(jīng)門點派送至全歐所有地區(qū)?，F(xiàn)如今，中歐班列作為共建“一帶一路”標(biāo)志性品牌，已成為推動中歐貿(mào)易互利共贏的“加速器”、穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈的“黃金通道”。

構(gòu)建全球供應(yīng)鏈生態(tài)圈

供應(yīng)鏈中斷是全球產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，不僅是促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的有力舉措，更是推動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。

“建立多層級、多聯(lián)體的合縱連橫的生態(tài)體系，進(jìn)而形成以通道服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)、以跨境國際物流通道為核心的相互依存、彼此賦能的有機(jī)整體，形成物、貿(mào)、融、技為一體的新構(gòu)架，在他們彼此聯(lián)動和相互賦能的基礎(chǔ)上豐富生態(tài)的內(nèi)涵，為合作者和客戶創(chuàng)造價值。以此來對抗全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性，以及保障、盡力維護(hù)其穩(wěn)定及通暢。”寧波鐵大大總裁邵一峰表示。

圖片由海商大會組委會提供

王億華則認(rèn)為，物流業(yè)要尋求理念與行動上的突破，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點的深度融合：“一是響應(yīng)客戶需求，穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈。即在合作模式上，要體現(xiàn)綁定深度;在產(chǎn)品模式上，要體現(xiàn)鏈條長度;在服務(wù)模式上，要體現(xiàn)選擇寬度。二是順應(yīng)時代趨勢，數(shù)字化賦能全過程融合。三是呼應(yīng)綠色發(fā)展，攜手實現(xiàn)低碳減排。”目前，中遠(yuǎn)海運物流在國內(nèi)30多個省(區(qū)、市)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)擁有600多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點。通過多式聯(lián)運體系規(guī)劃建設(shè)，三大戰(zhàn)略通道初步形成，即中歐班列、西部陸海新通道、中歐陸?？炀€，中遠(yuǎn)海運物流依托成渝號、齊魯號、江蘇號、長安號等中歐班列平臺，形成“公共班列+定制班列+專列”的多樣化中歐班列產(chǎn)品。

數(shù)字化布局智慧物流

面對迅速變化、不確定性增加、日益?zhèn)€性化的市場需求，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)更加重視從終端客戶需求到產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)的信息對接。整合線上線下資源，打通數(shù)據(jù)孤島將成為未來供應(yīng)鏈企業(yè)最核心競爭力之一。

寧波中遠(yuǎn)海運物流秉持“高起點、高目標(biāo)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”的指導(dǎo)方針，積極踐行數(shù)字化轉(zhuǎn)型理念。不僅落地了單證數(shù)據(jù)共享中心，實現(xiàn)了企業(yè)集約化管理，充分運用科技手段(如OCR、RPA、NLP等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù))，更好地實現(xiàn)“前端客戶化，后端平臺化”，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的單證及訂艙服務(wù);而且打造線上數(shù)字化平臺，集合了外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)、拖車、保險等服務(wù)功能，依托中遠(yuǎn)海物流的線下網(wǎng)絡(luò)資源和服務(wù)優(yōu)勢，打造在線服務(wù);通過平臺將商流、信息流、物流、資金流相融合，將國際海運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈相結(jié)合，有效解決由于信息不暢造成的效率低下，以及資源未能有效整合導(dǎo)致的物流成本過高等問題。

寧波鐵大大供應(yīng)鏈管理有限公司自成立以來，就投身于物流信息化道路的建設(shè)，從初期的NFE1.0系統(tǒng)發(fā)展到如今的鐵大大全球集拼平臺，自身構(gòu)建的物流數(shù)字化平臺提供了強(qiáng)大助力。邵一峰表示：“實現(xiàn)全息化的、數(shù)字化的跟蹤和溯源，實現(xiàn)對貨物的監(jiān)控;形成與鐵大大相匹配的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化的物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，建設(shè)一個以技術(shù)為驅(qū)動、供應(yīng)商連接的、全程可控的物流供應(yīng)鏈體系。”

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