放眼主攻新能源、智能化的一眾主流車企，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，多少各自都會(huì)有些短板，不是在混動(dòng)技術(shù)方面技藝不精，就是在智能化落地方面稍顯遲滯。很少有像長(zhǎng)城汽車這樣，在這兩條賽道上均勻發(fā)力的“多邊形”戰(zhàn)士。尤其從去年的一系列技術(shù)推進(jìn)進(jìn)程來(lái)看，長(zhǎng)城汽車的越級(jí)優(yōu)勢(shì)顯露無(wú)疑。

最近在網(wǎng)絡(luò)上看到了一組新能源和智能化技術(shù)進(jìn)展的大橫評(píng)。首先是新能源方面，長(zhǎng)城汽車選擇純電、混動(dòng)、氫能三軌并行的企業(yè)，并且全面配套各領(lǐng)域供應(yīng)鏈，就憑這一點(diǎn)，已經(jīng)足夠秒殺市面上99%以上的企業(yè)。

仔細(xì)來(lái)看，在潛力巨大的混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車首創(chuàng)多擋DHT技術(shù)路線，真正做到完全自主開(kāi)發(fā)，成為中國(guó)汽車品牌中首個(gè)打破混動(dòng)合資技術(shù)壁壘的高集成度油電混動(dòng)技術(shù)；其核心是高度集成的七合一雙電機(jī)DHT混動(dòng)總成，具備全速域全場(chǎng)景的性能、效能優(yōu)勢(shì)，不僅是目前最符合國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者實(shí)際用車需求的混合動(dòng)力技術(shù)，也是唯一滿足全球出行需求的中國(guó)自主混動(dòng)技術(shù)。

對(duì)比比亞迪、吉利等企業(yè)，不是仍然停留在抄襲對(duì)手的技術(shù)模式、就是對(duì)長(zhǎng)城汽車進(jìn)行“模仿”，不得不承認(rèn)，要說(shuō)自研，長(zhǎng)城汽車絕對(duì)的領(lǐng)頭羊。

而在純電領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車更是市面上唯二同時(shí)掌握三電技術(shù)和電池供應(yīng)鏈的企業(yè)。尤其是產(chǎn)業(yè)鏈端，針對(duì)電池技術(shù)，其生態(tài)鏈兄弟公司蜂巢能源布局了磷酸鐵鋰、無(wú)鈷、三元、固態(tài)等多化學(xué)體系的動(dòng)力電池，規(guī)劃了經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航、高性能三種解決方案，可滿足多樣化的用戶需求。

再說(shuō)被看做終極清潔能源的氫能領(lǐng)域，針對(duì)氫燃料電池技術(shù)，未勢(shì)能源自主研發(fā)的“氫動(dòng)力系統(tǒng)”，成為國(guó)際領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)全場(chǎng)景解決方案，多項(xiàng)技術(shù)突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。

智能化方面長(zhǎng)城汽車更是強(qiáng)悍，其自研的咖啡智能，在 “三智融合”的產(chǎn)品理念上，從感知、數(shù)據(jù)、交互、服務(wù)等多層次，不斷推動(dòng)智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)的提升，超越新勢(shì)力企業(yè)。而在智能駕駛方面，長(zhǎng)城汽車更是會(huì)在2023年達(dá)到L4級(jí)別，就連特斯拉也還只停留在L2的層級(jí)上。

綜合來(lái)看，2022年長(zhǎng)城汽車無(wú)愧技術(shù)王者，汽車圈頂流應(yīng)該就是這樣的了。

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