近日，記者在安徽多地發現，不少電動車充電站的充電樁無法充電，有的無電源接入，有的連運營單位都已不知去向，大量充電樁成“擺設”。

在安徽淮南市政務服務中心停車場，記者看到現場安裝了100多個充電樁，但這些充電車位上停放的基本都是燃油車。據現場保安說，這些充電樁全部都無法正常使用。

記者用手機掃碼充電樁上的二維碼后，也都顯示為亂碼，撥打服務方留下的400電話，也提示號碼不存在。

記者隨后聯系了相關主管部門，也無法聯系上該企業負責人。類似安裝了充電樁卻不能正常使用的情況，在淮南高鐵東站西停車場以及合肥市西二環和一花園小區西門記者發現也都存在，這些充電樁有的外殼銹跡斑斑，有的充電槍散落一地布滿灰塵，無人維護。采訪中，一些電動汽車車主對此表達了不滿。

淮南市電動汽車車主：“投入這么多(建)充電樁，可是不能用，加上這管理，有時候也會埋怨。”

合肥市電動汽車車主：“電站壞的(充電樁)多，這可能是充電的師傅也有素質問題，充完了地上一扔，要設門衛看著就好一點。還有車子就停在那里，其實它也不充電，不是電車新能源車，占位太嚴重。”

據了解，安徽省為企業在充電樁的建設方面提供了極大的便利，但企業在充電樁的實際運行中卻面臨著不少問題。

淮南市發展與改革委員會工作人員王凌：“一個現象是因為充電樁設備老舊，造成不能升級改造，另外就是，因公司經營發生困難導致的充電樁不能使用。”

記者在采訪中發現，由于充電樁分布不合理，導致使用效率不高，一些企業出現了運營困難的情況，甚至難以收回成本，逐漸失去維護的動力。針對目前的問題，淮南市已對相關問題開展工作。

淮南市發展與改革委員會工作人員王凌：“針對一些老舊設施移址重建，此項工作已經開始，針對部分企業因為主營業務受損，導致充電樁不能使用的，首先由轄區地方政府對企業進行約談，提出整改意見，對企業不能承擔主體責任的，由轄區政府依法依規進行處置。”

據了解，去年，工業和信息化部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》(征求意見稿)提出，力爭經過15年的持續努力，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。而充電樁作為充電基礎設施，勢必也要求在規劃建設、運營維護上更加科學合理。但業內人士也表示，目前充電樁安裝還存在重數量不重質量、布局不合理等問題，這些都會嚴重影響充電基礎設施的利用效率。

國網安徽電動汽車服務有限公司總經理徐方林：“充電樁布局不是怎么合理，沒有大數據的科學引導規劃建設，有些地方充電量大，而充電樁數量不多，有些地方充電量小，而充電樁存在閑置現象。大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等先進的技術為充電樁的布局提供了參考依據，實時監控充電樁的使用情況和效率，未來還可以通過平臺讓私人充電樁實現共享，進一步提升充電樁的使用效率。”