近日，雅化集團披露公告稱，下屬全資子公司雅化鋰業(雅安)有限公司(以下簡稱“雅安鋰業”)與美國特斯拉公司(以下簡稱“特斯拉”)簽訂電池級氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年起至2025年，特斯拉向雅安鋰業采購價值總計6.3億美元～8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。

雅化集團表示，此次合同的簽署，是公司鋰產品打通國際知名車企供應鏈的重要成果，是對公司鋰產品品質的充分認可，有利于增強公司鋰業務發展的積極性、穩定性和可持續性，為公司打造全球影響力的鋰鹽供應商奠定堅實的基礎。此外，隨著合同的履行，將對公司2021年～2025年期間業績產生積極影響。

汽車產業研究分析師張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在正極材料制備過程中，氫氧化鋰作為一種制備三元材料的鋰源，顆粒更趨于均勻，進而可大幅提升三元材料循環壽命，因此成為更多高性能動力電池逐步采用氫氧化鋰做鋰源的重要原因之一。”

目前，國際國內電池級氫氧化鋰產能的分布情況如何呢?根據GGII(高工產業研究院)數據，2019年全球氫氧化鋰需求約8萬噸，其中動力電池需求約4.2萬噸，到2025年預計需求將達49萬噸，其中動力電池需求約45萬噸，屆時全球供給端約42萬噸，將形成7萬噸缺口。

萬聯證券電力設備與新能源行業研究分析師江維在接受《證券日報》記者采訪時介紹道，“目前國內氫氧化鋰總產能約10.48萬噸，主要分布在雅化集團、贛鋒鋰業、天齊鋰業、盛新鋰能、西藏礦業、ST融捷等上市公司。而海外氫氧化鋰總產能約7.85萬噸，主要分布在SQM(智利礦業化工)、Albermarle、Livent等鋰資源巨頭。”

與特斯拉合作之后，對雅化集團的影響如何呢?江維表示，與特斯拉簽訂的大額氫氧化鋰長單，將大幅增加雅化集團在手訂單規模，幫助企業消化現有產能。同時打入特斯拉供應鏈，也將大幅提升海外市場對公司產品質量的認可程度，有利于公司未來市場份額的提升。

目前，雅化集團的鋰鹽綜合產能合計4.3萬噸，另準備新建2萬噸電池級氫氧化鋰及1.1萬噸氯化鋰及其制品項目，公司主要以電池級氫氧化鋰產能為主，同時配套電池級碳酸鋰、氯化鋰及其他鋰鹽產品。此外，在原料鋰精礦供應方面，雅化集團與銀河鋰業續簽12萬噸/年的承購協議，擁有公司參股的能投鋰業鋰精礦優先采購權，目前其年產17萬噸鋰精礦項目正在建設中，未來也將為雅化集團生產鋰鹽產品提供長期、穩定、優質的原料保障。

首創證券在其最新的研報中指出，目前全球正在大力發展新能源產業，國家出臺多項政策扶持以鋰電池為代表的新能源產業發展。鋰產品作為鋰電池產業鏈中不可缺少的材料，在產業鏈環節地位舉足輕重，需求十分確定。就新能源汽車產業而言，張翔告訴記者，目前約99%的新能源汽車為鋰動力新能源汽車，其產銷量均保持著一定增速。根據中汽協數據顯示，2020年11月份，我國新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20.0萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%，環比分別增長17.5%和24.1%。

政策面，國務院辦公廳于2020年11月2日印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》指出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右;到2035年，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。

記者注意到，截至2021年1月4日收盤，雅化集團股價已連續三個交易日出現漲停，公司股價報收于24.15元/股。（本報記者 舒婭疆 見習記者 蒙婷婷）